7月20日，在黑龍江濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程的綏芬河3#大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一節(jié)套軌T梁精準(zhǔn)吊裝到位，濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程綏芬河特大橋圓滿完成全部T梁架設(shè)，為后續(xù)線路鋪設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
套軌T梁吊裝作業(yè)
濱綏鐵路連接哈爾濱市和綏芬河市，距今有百年歷史。綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是我國中歐班列“東通道”重要口岸。近年來，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮口岸優(yōu)勢，提高通關(guān)和運(yùn)輸效率，服務(wù)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。
套軌T梁吊裝作業(yè)
為提高口岸運(yùn)輸能力，2024年5月，哈爾濱局集團(tuán)公司開展濱綏鐵路綏芬河至國境線提質(zhì)改造工程，改造線路小曲線半徑，優(yōu)化了現(xiàn)有線路平面條件，改造后列車運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升一倍以上。
改造工程包括一隧道、三橋梁、六路基，全長4.16公里。其中，3座大橋共需架設(shè)84片T型梁，由于要滿足國內(nèi)、國際中歐班列通行，本次施工所用橋梁采用寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌套軌設(shè)計(jì)，全長32米、寬2.45米、重達(dá)184噸，比傳統(tǒng)T梁重50噸以上，這是我國首次進(jìn)行184噸非標(biāo)準(zhǔn)套軌T型梁架設(shè)。
綏芬河特大橋完成全部T梁架設(shè)
哈爾濱局集團(tuán)組織施工單位中鐵六局精心籌備，根據(jù)橋型選用國內(nèi)特制最先進(jìn)的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)、12軸200t重載公路運(yùn)梁車和軸距2.65米喂梁車，滿足長途運(yùn)輸、牽引、架設(shè)能力。同時(shí)，配合8臺(tái)50噸千斤頂集群控制系統(tǒng)，細(xì)致調(diào)節(jié)橋梁鋪設(shè)過程中的水平度，達(dá)到毫米級調(diào)校，確保架梁施工更安全、精準(zhǔn)。
施工單位克服冬夏溫差大、高墩作業(yè)、梁體超重等多重挑戰(zhàn)，提前調(diào)試、檢測架橋機(jī)，對施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，確保了每一節(jié)梁體架設(shè)精度控制在毫米范圍，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成梁體架設(shè)。
濱綏鐵路綏芬河至國境線段改造工程有望于今年竣工，投用后，將進(jìn)一步提升跨境運(yùn)輸能力，提高鐵路運(yùn)輸安全保障，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入新動(dòng)力。
記者：王迪；攝影：曲藝偉